バインダー（クボタ、RA30）の修理

 

先々週、台風12号で浸かったらしいバインダーをゴミ捨て場で見つけました。今日はエンジン始動までを目標に朝から分解掃除に取り掛かりました。まず火を打つかどうかの確認から。の間に台風12号で氾濫した日高川の水が混ざったエンジンオイルを抜いときます。

   

スパークプラグとリコイルスターターの掃除をして電気が生きているかの確認。ここでいつもながらリコイルスターターのバネがビヨーンとなって部品がどこかへ行くのに気をつけながら分解。

 

砂が溜まってはいるけどサビはそれほどでもない。掃除はササッと出来るが組立がまた一苦労。ビヨーンとなるバネを丁寧に戻していく作業。あの手この手と試行錯誤して元に戻します。少し紐が垂れてはいますがそれも愛嬌。無事元に戻りました。さあ火を打つかの確認です。これが生きていればやる気にもなります。黒いゴムにスパークプラグを突っ込んで（エンジンには取り付けない）、リコイルスターターの紐を引っ張ってみるとプラグの先がパチッパチッとなるじゃありませんか。

続けます、分解。

     

お次はキャブレターとその周辺の掃除。各動作部の動作確認。

 

マフラーの掃除。

   

タイミングベルト。ギアオイル（ドレンコックの位置が理解しがたい位置に。とても外しにくく付けにくい。何か理由があるのだろうか？）。

そういえば燃料タンクはどうなっているんだろう。とりあえず燃料コックの下にある、少しプールするような、透明の半カプセル型の部品を外して全部抜き切ります。出るわ出るわ日高川。最後にいくらか残りのガソリンが出てきました。

   

それではそろそろ始動の時間が迫って来ました。

さらのエンジンオイル（コメリ、5-30W）にギアオイル（コメリ、90）。燃料を少々入れます。いつものごとくスパークプラグを取り外し、KURE5-56をエンジン内に吹きつけてからリコイルスターターを引くと、一瞬かかってマフラーから煙が出た。と言うことはエンジンは問題ないだろう、じゃあ燃料？燃料コックを締め（新たに燃料がキャブレターにいかないよう）、キャブレターの燃料をプールするところから燃料を抜きます。すると全くガソリンの臭いがしない。そう、あの日の氾濫した日高川の水です。そのまま全部抜こうとすると最後の方でガソリンの臭いがしてきました。油は水に浮くから最後に出てきた？とにかく燃料コックを開けて燃料がキャブレターに入っていくのを確認してから、再度KURE5-56を吹き付け、チョークを引いてエンジンのスロットルを全開に開けて始動。

目標達成ｂ

水苗代

 











毎年、籾蒔きで残った種籾で水苗代をします。
せっかく芽がでた種籾を放してしまうのがもったいないのと、
補植用というりっぱな役割を担ってくれているので、
こちらの即席田んぼで、育っていただきます。

籾蒔き 2012

籾蒔き
これに取り掛かると、一年始まった気になります。
この作業、はじめの頃は２日３日かかっていたけど、
今年は一日で終りました。
五年目となるとさすがにコツをつかめてきたのか、
農作業のいろんなことが早くできるようになったことに最近よく気が付きます。
そして集中する心地よさ。

以前お世話になった30半ばの方が、「お米作りはあと50回くらいしかできない」と
言ってたことをなんとなく思い出しました。

     

コーナンの一輪車 修理

「安物買いの銭失い」という言葉を身に染みて感じる今日この頃、コーナンの一輪車がパンクしました。どうせ修理出来ないような構造なんだろうなとか勝手に思い込んでいてもう少しでノーパンクタイヤを買いに行きそうになりました。しかしいつものようにタイヤをバラしてみたら、なんの普通のタイヤでした。さすがにネジやらワッシャーやらは錆び放題。いつものごとくKURE5-56をかけてワイヤーブラシでこすってサビを適当に落としました。






自転車のタイヤよりずっと簡単にチューブが取り出せる構造でした。タイヤの側面の鉄のホイールを両面から外せばゴソッとタイヤが外れて中にチューブがあります。後はシールはって叩いて擦ってはい完了。正味30分くらい。

塗装がはがれてきたので色でも塗りましょうか。

ハーベスター（MH-501）の修理、続

本日、完全にハーベスター(ミツビシ、MH-501)が直りました。

脱穀部の分解掃除に２日間。バケツ2杯分の砂とサビ落としにグリス注油。その後合格点までにいくつか問題が発生。まずは脱穀クラッチの固着。クレ556を吹付け下からジャッキでゆっくりと突き上げる（以前もオイルで固着した軽トラのドレンコックをこの方法で解決した）。そして燃料漏れ。燃料コックの下の部分、透明の燃料をプールする所からの漏れがあり、こちらはホームセンターで売っている水道関係のゴムが適当に合っていたので、それを間に噛まして解決。しかしお次はキャブからダダ漏れ。これは単純に締めが甘かったよう。今までなーんかエンジンがかかりにくかったのも燃料漏れから来ていたようでした。今まで知らずに使っていたんですが、ハーベスターにはエンジンオイルのエレメントが付いてないんですね。草刈機も同様。修理すると知ることが多いとつくづく実感。






色々感想はあるのですが、印象的なのはエンジンオイル交換の際もちろんまずは古いオイルを抜かないといけないのですが、これがまた抜きにくかった。下にオイル受けなどが入る構造にしてくれれば有難いです。エンジンオイルなんて交換するのはわかっているんだから…もう下にこぼれて当たり前の構造でした…





・クレ556：2本
・シリコングリススプレー：1.5本
・パーツクリーナー：1本
・ワイヤーブラシ

・エンジンオイル交換：3回
・ギアオイル交換：2回

・砂：バケツ2杯


合計日数　足して多分一週間くらい

祝 うね

畑も再開ー
畝が立った。
なぜだか毎年いろいろあって、開墾作業。
ひたすら土を運ぶ。のせる。
管理機をお借りし、 畝間になるところを耕し、畝を立てていく。
途中、まだ冬眠中だったカエルの変わり果てた姿にへこみ、悲しみ、やる気をなくしながらも、、、続けました。
土に眠ったカエルさん、何かの芽になりますように。

さつまいも 芽出し

水害と冬を越したさつまいもを種イモとして、芽出しを始めました。

踏み込み温床の上に土を盛って種イモを伏せ込む。
籾殻くん炭をかけ、稲わらで暖かくして、芽がでるのを待つ。。
さつまいもの苗は今まで「買うもの」だったが（そして意外と高い）、
すこしづつ、そういうことから脱していこうと、今年は挑戦ー

ばっけみそ

 











わたしの身体は冬眠中であっても、野草はちゃんと春だと目覚めている。
淡いみどり色にはっと目を引かれ感動しながらも、しっかりいただきました。。

ばっけとは、ふきのとうのことで、昔読んだ本にこの言葉がでてきて、
こういう言葉の響きって、そこに暮らす人々のことに思いをはせることができたりします。
想像はつづき、ばっけみそをつくりました。

ニラの株分け

ニラは多年生なので、一度植えておけば毎年、年に数回収穫できます。

種を蒔いて2~3年たつと、株が密生状態になるので株分けをします。
株分けに一番良い時期は、根株が休眠状態に入っている冬の間です。
春にそなえて、根に栄養が十分に蓄えられているので、株分けによる根の傷みも少ないようです。
とはいいつつも、春先にさしかかる今日この頃。
少し時期をはずしたことをニラに謝りながら、作業を終えました。

ハーベスター（MH-501）の修理

とうとうハーベスターのエンジンがかかりました。 さすが農業機械。水に浸かっても壊れないのですね。 後は脱穀部をきれいに掃除すれば修理完了です。 これで軽トラ以外の農業機械が直りました。 というか壊れていなかった、と言った方が正しいかもしれません。 コンピューターはショックや水にとても弱いけど、 機械は本当に強い事を思い知らされました。
カメラやレンズにしてもコンピューターが入っていると 思いもよらない壊れ方をしてくれます。 昔のカメラやレンズと同じように扱っているとあっという間に壊れます。



脱線しました。
まずは
・エンジンオイル、ギアオイルを抜く。（水が拭きでてくるので注意！）
・リコイルスターター（←バラす時、バネがビヨーンとなって飛んでいくので注意！）、キャブ、エアフィルタをバラして掃除
スパークプラグをしっかり掃除して乾燥

ここから始動してみます。
・エンジンオイルはコメリで5W-30を買ってきました。ギアオイルも同じくコメリ。こちらは90。エアフィルタにはギアオイルをいれました。
・ちなみにハーベスターにもオイルエレメントはありません。
・スパークプラグをエンジンに付けずに黒いゴムの方（電気がくる方）にだけ付けリコイルスターターの紐を引っ張ってみます。これでバチッっとスパークしてくれれば電気系統は生きてますので修理を続けます。（←まずはこれを試した方がいいかもしれません。）

以上

これでしっかり水に浸かった農業機械も軽トラ以外は直りました。 さあ春に向けて畑の準備に取り掛かります。
まだまだ日本全国寒波に見舞われ、まさかの立春ではありますが「農業」の春はもう始まってます。